GateA1 Aéroblog

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samedi 25 avril 2009

Boeing 777 American Airlines aux couleurs OneWorld

Pour marquer les 10 ans de l'alliance OneWorld, les compagnies membres dévoilent des appareils aux couleurs de l'alliance. Star Alliance le fait depuis plusieurs années et SkyTeam suit l'exemple depuis quelques mois.

Amerian Airlines, un des membres les plus importants et un des fondateurs de OneWorld, va donc dévoiler plusieurs appareils aux couleurs de l'alliance:

  • 1 Boeing 777
  • 2 Boeing 767
  • 1 Boeing 757

Le premier appareil, un Boeing 777 a été cette semaine à la presse. Fidèle à son image, la compagnie à opté pour une livrée sur fond "barre metal" comme pour le reste de la flotte.

Crédit Photos: American Airlines

lundi 23 mars 2009

Une semaine rétro chez Northwest Airlines

Ce 1er avril marquera une nouvelle étape de la fusion entre Northwest Airlines et Delta Airlines. C'est en effet à cette date que le personnel de cabine ex-Northwest devra porter l'uniforme Delta.

Pour célébrer l'évènement et rappeler l'histoire de Northwest Airlines et Northwest Orient il a été demandé aux hôtesses et stewards de porter des uniformes des années 80 ou 70 la semaine du 23 au 29 mars.

Cela ne se fera par contre que sur les vols intra-américains et donc pas sur les vols internationaux. Nous n'en croiserons malheureusement pas à Paris ou Amsterdam.

Pour ceux qui ne seront pas aux states cette semaine vous pouvez voir ce que cela donne sur Uniformfreak (source du montage photo ci-dessus).

Via Flightstory

samedi 17 janvier 2009

Un A320 de US Airways sur l'Hudson

Je ne parle pas de crash généralement sur ce blog et j'ai déjà expliqué pourquoi dans un précédent billet.

Pourtant je fait une exception pour vous montrer les images impressionnantes de cet A320 Flottant sur les eaux de l'Hudson près de New-York. Cela est d'autant plus impressionnant que tout les passagers y on survécu !

Vers 2 minutes 15/20 on aperçoit l'A320 décélérer sur l'Hudson. La caméra zoom ensuite sur l'appareil ou l'on aperçoit les passagers sur les ailes puis se fessant secourir par les gardes côtes et les ferries.

Pour plus d'informations sur ce genre d'atterrissage d'urgence je ne saurais que vous conseiller d'écouter David Learmount de Flight Global qui explique (en anglais) la difficulté de ce genre d'opération.

mardi 11 novembre 2008

Virgin America Live on YouTube

Le 22 novembre Virgin América sera la 2ème compagnie américaine a lancer son service de connexion WIFI sous le nom de Gogo. Mais comme dans Virgin América il y a Virgin, le lancement sera dans le strass et les paillettes.

Pour se faire la compagnie s'est associée à Youtube pour réaliser la première émission produite dans un avion et retransmise sur terre à des millions de téléspectateurs.

Au programme: des stars du petit écran mais aussi des inconnus devenus stars du jour au lendemain grâce à Youtube. Il y aura aussi dans journalistes présent dans l'avion pour tester le systhème Gogo. Par mesure de prudence il leur sera quand même demandé de ne pas utiliser Gogo durant la retransmission sur Youtube. Histoire d'éviter de gaspiller la bande passante et aussi peut être pour éviter que certains journalistes ne s'essayent à visionner certains sites que le puritanisme américain réprouve.

Entretemps vous pouvez patienter en visitant le canal Youtube de la compagnie: http://www.youtube.com/virginamerica

dimanche 9 novembre 2008

Des 747-400 bientôt aux couleurs de Detla

L'un des évènement majeur ces dernières semaines au USA est la fusion entre Delta et Northwest. Plus précisément Delta va absorber la compagnie Northwest.

La marque NWA/Northwest Airlines aux couleurs grises et rouges, va disparaitre pour laisser place aux couleurs bleues, rouges et blanches de Delta.

Or, Northwest Airlines est une des seules compagnies américaines qui comptent encore dans leurs flottes des Boeing 747. L'autre est United Airlines. American Airlines et America West Airlines on aussi compté ce modèle parmi leurs flottes mais n'ont jamais été capables de les rentabiliser.

C'est étrange mais c'est ainsi: le Boeing 747 n'a jamais connu le succès dans son pays d'origine. C'est pour cela que l'annonce de Delta est quasi historique pour les spotteurs.

Delta a annoncé son intention d'utiliser des Boeing 747-400 sur la ligne Atlanta-Tokyo. Delta a son plus grand hub à Atlanta et Northwest a un important hub à Tokyo, héritage de la présence des troupes américaines sur l'archipel nippon et dans toute l'Asie.

Quand au reste de la flotte, Delta annonce que cela se fera sur une longue période. Les premiers signes que les passagers de Northwest Airlines pourront remarquer seront le remplacement du revêtement des sièges (pour le cuir bleu de Delta) et l'apparition du catering Delta (restauration à bord).

Aviation-Design.Net:
Click here for bigger photo!
Design © Jetabout
Template © Jetabout

Sources:

Update (13/12/2008): Découvrez les premières photos du Boeing 747-400 de Delta Air Lines

jeudi 21 août 2008

Un inspecteur de la TSA cloue des avions au sol

La TSA est aux USA l'organe de contrôle de la sécurité aéronautique. Ce sont entre autre ses agents qui contrôlent les avions pour s'assurer que ceux-ci respectent les règlementations en vigueur. Ce n'est pas avec cette administration que l'on plaisante.

Malheureusement pour ses contrôleurs, un d'entre eux vient de sérieusement écorner l'image de la TSA. Cela s'est passé lors d'une inspection de nuit sur les appareils d'Américan Eagle. Cette compagnie est une filiale d'Américan Airlines qui opère une flotte d'avions régionaux pour sa compagnie mère.

L'inspecteur en question a essayé de rentrer dans 9 appareils mais n'ayant pas d'escalier sous la main il a grimpé à bord des appareils avec "les moyens du bord". Le problème n'est pas qu'il n'avait pas le droit de le faire mais que "les moyens du bord" en question étaient des appareils de mesure nécessaires aux ordinateurs de bord.

A leurs arrivée sur place les pilotes n'ont pus que constater les dégâts. 40 vols on été retardés suite aux réparations nécessaires.

D'après la TSA, il s'agissait pourtant d'une procédure standard. Les travailleur de la TSA repasseront donc pas les bancs de l'école pour apprendre à bien faire la différence entre un marche pied et les appareils de mesures des appareils modernes.

Sources: AVweb et PointNiner

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