GateA1 Aéroblog

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mardi 23 juin 2009

Boeing 787 encore retardé

Les petits pas des dernières semaines n'ont donc pas conduit au 1er vol du Boeing 787 tant attendu.

Suite à des tests réalisés sur l'avion de test statique il est apparu que les coté de la carlingue devaient être renforcé.

Cela est du à une faute de conception de la jonction entre l'aile et le fuselage. Ce problême est localisé plus précisément entre les sections 11 et 12.

Le 1er vol est donc reporté à une date inconnue. Boeing doit d'abord évaluer les modifications à apporter.  Ensuite le constructeur devrait être en mesure de donner un délais plausible. Cela devrais prendre plusieurs semaines.

Ces dernières semaines Boeing avait connaissance de ce problême mais souhaitait trouver une solution temporaire plus facile à mettre en oeuvre. Cela n'a malheureusement pas été possible.

Plus d'informations en anglais sur chez Boeing et FlightBlogger

mercredi 10 juin 2009

Boeing a le droit de produire des avions depuis 60 ans

Cette semaine, cela fait 60 ans que le prédécesseur de la FAA a accordé à Boeing son certificat de production.

Le certificat de production est délivré à un fabricant par la Federal Aviation Administration (FAA), après que le constructeur ait démontré qu'il a des installations adéquates et un système de contrôle de la qualité pour s'assurer que la production répond aux strictes exigences de sécurité et de fiabilité.

Pour Boeing cela a été le cas en 1949. La "Civil Aeronautics Administration" lui attribua le  "PC 700".

Ce document reprend tous les appareils depuis le G2, une des premières versions du DC-3, jusqu'au Boeing 777F. Dans quelques mois viendra s'y ajouter le Boeing 787.

Mais Boeing n'a pas produit le DC-3 me dites vous ? Oui, mais lors de la fusion la FAA a mis à jour le PC 700 avec toute la production qui se trouvait sur le certificat de production (PC 27) de McDonnell Douglas.

Enfin, un certificat de production doit, conformément à la loi, être affiché dans le «bureau principal de l'usine dans laquelle le produit concerné est fabriqué». Boeing affiche toujours le certificat d'origine dans le bureau du président de Boeing Commercial Airplanes Group.

Source : Press release Boeing 10/06/1999

lundi 25 mai 2009

Visite d'un Boeing C-17 Globemaster

Il sont sur tout les front ou les soldat américains sont envoyés. Ils, ce sont les C17 Globemaster.

Sur la première vidéo un militaire détaille les spécificités de l'appareil dont les reverses moteur ou les flaps.

Contrairement aux autres appareils, les reverse moteurs du C-17 appareil refluent par dessus les réacteurs avec un angle de 45°. Le militaire lève le bras pour le montrer. Le C-17 est en effet prévu pour être utilisé sur des pistes sommaires. Ce dispositif évite de créer des turbulences  permettant à de la rocaille, du sable ou d'autres débris de s'envoler.

La seconde vidéo montre la site de la visite dans le cockpit. Toujours en anglais mais moins compréhensible cette fois à cause du bruit à l'intérieur de l'avion.

Via Gizmodo et The Dew line.

lundi 18 mai 2009

Bientôt le 1er vol du Boeing 787

Symbole de la guerre (médiatique) que se font Airbus et Boeing avec l'Airbus A380, le Boeing 787 est dans sa dernières ligne droite. D'ici la fin juin, il effectuera son 1er vol et plus que probablement dans le début du mois.

En Europe cet évènement risque de tomber en même temps que les élections européennes et de plusieurs autres évènement. De plus il ne s'agit pas d'un avion européen. il va donc falloir se rabattre sur les USA pour trouver des sources plus expressives.

De plus, le décalage horaire risque de jouer en notre défaveur. Il va falloir se préparer... si vous n'avez pas peur de la langue de Shakespeare.

Direct à la source...

Quoi de mieux que Boeing suivre le compte a rebours jusqu'au 1er vol ? Le constructeur publie régulièrement des annonces sur sa page d'actualité mais cela reste quand même très sommaire. Pourtant, c'est la que seront annoncés les formalités pratiques quand au webcast qui devrait plus que probablement être ouvert au public.

Toujours chez Boeing, le Randy's Blog (le blog à Randy) donne régulièrement des comptes rendu de la mise au point du 787. C'est le blog du CEO, un peut marketing pas in-intéressant pour autant. Il est bien plus réactif que la page d'actualité du constructeur et bien moins avare en photos.

... ou très proche de l'évènement

Si vous souhaitez vraiment être tenu au courent jours après jours ne manquez pas FlightBlogger, le blog de Jon Ostrower. Jon est journaliste auprès de Flight Internationnal et a ses entrées à Seattle et Paine Field.

Petites et grandes actualités relatives au Dreamliner sont traitées sur son blog. Un travail de fond avec de nombreuses études et recherches. Le tout très bien illustré par des photos, vidéos ou shémas.

Enfin KPAE PaneField suit au jour le jour les mouvements des appareils autour du site s'assemblage. Pas de blabla, que des photos.

Un peut plus loin de l'évènement, je vais essayer de publier quelques billets relatifs au chemin que va parcourir le 787 jusqu'à son premier vol.

Crédits photos: The Boeing Company

samedi 2 mai 2009

Air France laisse des traces à Montreal

Souvenez vous, en aout dernier un Boeing 747-400 d'Air France sortait légèrement de la piste à Montréal.

Il n'y a pas de blessés et  l'histoire se termine bien. Ce doit être un lointain souvenir pour la compagnie maintenant.

Par contre, les traces de cette sortie sont toujours bien visibles sur Google Earth.

Les images satellites disponibles actuellement sur Google Earth ont été prises 24 heures après l'incident.

On voit très clairement les traces laissées sur la piste et dans l'herbe pas le 747 et les engins amenés sur place pour le tirer ce ce mauvais pas.

(via Avia'Passion)

mercredi 29 avril 2009

Boeing Sky Interior, une nouvelle marque de fabrique ?

Comment reconnaitre si l'on embarque dans un Boeing d'un Airbus ? Pour les passagers lamda cela n'est pas toujours facile. Et pourtant Boeing souhaite qu'il le remarque dès leur entrée dans l'appareil d'où cette nouvelle cabine.

D'abord prévue pour les Boeing 787 et 747-8i, elle arrivera finalement en primeur en 2010 sur le Boeing 737 vu les retards des deux autres projets.

Un des élément qui est sensé être remarqué par le passager et la couleur bleu "neon" lors de l'embarquement. L'éclairage central "imite" alors le ciel.


La modernisation de la cabine ne s'arrête pas à l'éclairage mais comprend aussi des rangement bagages comparables à ceux qui équipent les long courriers actuellement. Les commandes passagers sont mieux étudiées, les fenêtres paraissent plus larges et l'éclairage est plus doux.

Reste à voir si les passagers feront vraiement la différence car nul doutes qu'Airbus va venir avec un produit semblable dans un proche avenir.

Source: Le blog à Randy

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